1982年9月7日，我肩挑行囊，跨進既夢寐又陌生的“船院”大門。令我倍感自豪也激勵我一生的大門內的巨長歡迎牌，大約1.2米高，上書“歡迎您，祖國未來造船事業的高級技術人才！”18個大字。當年拿到大學錄取通知書時，中學班主任老師對我說：“你這所大學是培養工程師的”，已是驚喜不已。在八十年代初期，人才短缺，別說是工程師，連個技術員，也覺得非常了不得，更何況是“高級技術人才”，又是“祖國造船事業”的，怎不令人豪邁，充滿神往？正是這一句勉勵，讓我一生守候，催我一生奮斗！

80年代初期，船院的招生規模很小，82年是300人，在校生1000余人。全院共4個系，7個專業。當時的一系稱船舶工程系，下設船體專業和焊接工藝及設備專業。那時的船院可謂百廢待興。我剛進學院時，“大型建筑”就數操場北邊的老圖書館、老教學樓和大禮堂了。老圖書館是一棟兩層樓房，藏書14萬冊。老教學樓就是現在的教務樓，主要有小課教室和大階梯教室、計算機房等。新實驗大樓正在打地基。學生宿舍、小課教室、學生食堂都是原252汽車部隊留下的軍營、庫房改造的。

船院的早晨最有個性，寧靜中不乏熱鬧。火車進出905庫的汽笛聲，威震山河，氣貫長虹，在院外的山谷中久久回蕩，一聲劃破徹夜的寂靜。實驗大樓打樁機落錘時沉悶的爆炸聲，讓你由衷贊嘆什么是爆發力，起床的軍號聲更讓初來乍到的莘莘學子仿佛進入軍營生活，現在每每想起，還有些許留戀。

船院的午間是浪漫的。上午第四節課的鈴聲一響，校園廣播開始廣播。每日午間播放校園歌曲，特別愛聽。印象最深的要數《外婆的澎湖灣》、《年輕的朋友來相會》，一改傳統革命歌曲的旋律，清新撲面，共鳴亢奮，感覺這些歌就是為我寫的，青春的細胞每個都被激活了，情不自禁會跟著哼兩句。除了歌曲，還經常播報校園新聞、班級趣事。我是班里的“記者”，自然廣播里經常播報我采寫的82121班新聞。聽到自己的名字在廣播里出現，還是美滋滋的。

船院的夜間是靜怡的。教室里的燈光是最美的風景，夜自修是主流取向。每逢周末，大禮堂總會放些“內部”電影，二戰時期的軍事題材占多，像《緊急下潛》等，特別過癮。

船院新生入學教育有一周時間，主要是參觀教學設施、講解學生手冊的有關要求等。參觀中印象最深的是計算機房，一臺計算機，占據偌大空間。計算機靠帶孔的紙帶賦予的指令，神奇的畫出了船錨，曲線的光順令人叫絕。

船院的生活設施是簡陋的，學生宿舍清一色二層小樓，我們習慣稱其為“小二樓”。新生住樓下，老生（稱二年級以上的同學）住樓上。每個房間上下鋪，6張床位，一般住4人，上下鋪，對面對，另外上下2張床是供我們放行李的。整棟宿舍樓有一臺約14吋的黑白電視，一般也是由老生掌控。電視機的掌控權可謂當時整棟樓的最高權力。記得當時的晚間娛樂活動主要就是在晚飯后等著看《大俠霍元甲》。有電視節目的當天，電視機“掌柜”將電視早早的安放宿舍樓一樓樓道入口，同學們各自搬來凳子，把樓道口圍得勉強可供一兩人進出。隨著劇情的變化，同學們的情緒此起彼落，不經意的齊聲一吼，怕是要震塌“小二樓”，應了那句“依然貧窮卻豪情萬丈”。全院就一個學生食堂，約十個左右的窗口。每逢開飯時間，擠滿了急等打飯的學生，恰似一場飯盆碗筷交響曲。同學們上午第四節課，常常會出現飯盤“自動”從課桌上掉落到地上，上課老師自然心領神會，總會提前兩分鐘下課，盡量滿足同學們的求飯欲。船院的飯菜是香甜可口的，1角4分一塊的大塊肉是每天的標配。說是標配，靠助學金生活的我們，也只能間或解解饞。大排1角8分，是高檔品，偶爾問津。每逢重要節日，學校統一加餐，每人大排一塊，也值得同學們奔走相告。小排是奢侈品，多數人不關心，價格多少也記不清了。我印象深刻的當屬二兩面做成的大肉包，盤面有碗口大，5分錢一個。經濟實惠，一包下肚，管保半天不餓。如逢剛出鍋時，香飄林蔭道，可令人駐足，滿足一下味覺感官。

教室的條件褒貶不一，有城市來的學生說下了“地獄”，條件還不如他們中學。有農村來的學生說進了“天堂”。小課教室清一色一層平房。作為農村來的學生，還是非常滿足的，一切充滿了好奇。座椅是貼面的，光亮照人，課桌也是鋼質的，一人一屜。四塊小黑板組合成的大黑板，可以上下輪回翻轉，讓愛板書的老師盡情發揮，游刃有余，也給筆記速度慢、思想愛放飛的同學留下補記的時間和空間。教室唯一的制冷設備當屬吊扇。夏天高溫時，吊扇哪是送涼，就是“暖風機”，特別是集中在階梯教室上課，個個揮汗如雨。為了聽好課，也只能“心靜自然涼”了。

船院的教學是非常嚴謹的，在課程設置上，除了考試課程、考查課程外，還根據不同階段，設置了工藝實習、認識實習、生產實習。每一項實習都馬虎不得，一旦不及格，將會是非常麻煩的事，據說要等到四年學業結束后才能補實習，只好肄業。工藝實習是半個月的時間，包括車、銑、刨、磨，考量學生實習成果的是要求學生自行制作一把滿足要求的金屬小錘。認識實習一個月左右，實習指導老師帶領，在上海各相關的企業了解、掌握與專業相關設備、生產工藝、產品制造等，焊接專業的學生多數是在滬東造船、江南造船、上海重型機器廠、上海汽輪機廠、上海鍋爐廠、上海電焊機廠等單位認識實習。認識實習，雖然看上去像走馬觀花，但還是大幅度提升了專業涉及領域的感性認識。認識實習期間，住宿在船院上海浦東大道的八號橋留守處，整天途中奔波。為了在規定的時間、地點趕到集合地，我們每天要6點前起床，從浦東趕往浦西，中間要轉幾班的公交，南京東路外灘的輪渡是交通堵點，能順利擠上去真是幸運。晚上再返回留守處住宿。一天下來，雖是精疲力盡，但感覺非常充實。生產實習是重頭戲，為期三個月，我們那一屆吃住在上海鍋爐廠。跟著工程師下車間，了解、掌握鍋爐焊接生產的全過程，模擬制作焊接工藝卡。最終要交出合格的實習報告。一個周期的生產實習，干助理工程師的活兒已是有模有樣。船院的考試是十分嚴格的。考試課程中，一年有兩門課程經補考不及格的，直接留級。三門以上功課不及格的，勸其退學。連續兩次留級的，直接勒令退學。我們班一起進校33人，最終畢業的28人。那時的船院公告欄內，經常可見蓋有肖流院長手書體印章的布告，基本都是勒令XXX同學退學的內容。布告懲罰的主體是誰，我倒并不在意，已是司空見慣。吸引我的是肖流院長那風流倜儻的手書體印章“肖流”二字，似行云流水，又風骨如松。初入船院的學習困難還是不小的，基礎最差的是外語，農村來的學子多數幾乎是零基礎。最難的高分的是材料力學。除了基礎問題，也有學習方法問題。為了讀好英語，校園里各個角落、寶塔山下處處可聞學子的讀書聲。記得上海交通大學編寫的四冊大學英語，書中文章，我幾乎全能背誦，但考試起來也僅能勉強及格，語法和閱讀理解上扣分比較多，基本不得分。兩年后，為了迎接中船總對系統所屬院校英語統測，參加了學院組織的暑期強化訓練。朱慧敏老師高超的教學藝術，找準了我們的痛點，讓我們茅塞頓開，找到語法答題的技巧，特別是摸到了介詞短語等的搭配規律。可喜的是后來的統測中一舉獲得不菲的成績。

我們班在全校最出彩的時段是每年的學生運動會。中長跑是我們的包攬項目，鐵餅是“胖子”夏治安的長項，短跑項目葉蓉也經常折桂，“飛毛腿”龔強同學一人可拿下多枚金牌，逢會必打破校運會記錄。一萬米的長跑，可將第二名拉下一圈以上。據說，到目前為止，他保持的記錄還沒有被打破。是真是假，沒有考證。伴隨班上獎牌頻出，我的激情也被調動了，校廣播臺播發我的撰稿，“82121班”，“龔強”，“趙永富”成為運動會上的熱詞……我也成了“明星”一族。

船院的畢業設計可謂真刀真槍。從調研、收集資料、撰寫讀書綜述、選題、開題，做實驗，撰寫論文、答辯，一個環節也少不了。焊接專業的學生，被分成數個課題組，一般兩人一組，最多四人一組。我所在的組，共計2人，蔣鵬飛老師為畢業設計指導老師。立項題目是：自適應控制的CO2隨機脈沖焊機研究，我的任務是研究焊接拖動系統和繼電控制部分。整個畢業設計期間的4個多月，幾乎全部精力扎在焊接實驗室。由于地面潮濕，竟然將膝關節染上關節痛。但最終拿出了驕人的成果：對短路過渡控制提出了有獨到的見解的控制方式，成功地將自適應控制的隨機脈沖焊應用于C02焊接，減輕了CO2飛濺，焊出了美觀的焊縫。

四十年，白駒過隙，四十年，滄桑巨變。回望母校，翻天覆地。當年的青澀學子，現已近花甲，早生華發。唯一可以告慰母校、告慰老師的，時光侵蝕的是容顏，鑄就的是船魂，傳承的是船院基因：腳踏實地，言必信，行必達。

最后贈母校《西遷》一首：

西遷半百回首望

母校騰飛滄變桑

浦江岸邊初起航

揚子江畔顯鋒芒

昔日青澀讀書郎

今夕兩鬢染秋霜

清心鉆研深藍學

終身只為國威揚

喜遷新邁競技場

長山腳下鑄輝煌

（趙永富，男，1963年4月出生，中共黨員，鎮江船舶學院焊接專業畢業，正高級工程師職稱，江蘇科技大學深藍學院特聘教授，國家注冊高級驗船師、國家注冊安全工程師、國家海事行政一級監督長，現任鎮江市交通運輸綜合行政執法支隊支隊長職務，擔任江蘇省交通運輸工程高（中）級專業資格評審委員會委員、江蘇省綜合交通運輸學會專家咨詢委員會委員，鎮江市第四、五屆安全生產專家組專家、江蘇省機械工程學會第九屆焊接專業委員會常務理事，鎮江市事業單位公開招聘面試評委。先后獲江蘇省交通廳科技項目優秀成果三等獎、鎮江市科學技術進步二、三等獎、職工“十佳技術創新成果獎”，在國家一級期刊上發表論文10余篇，兩次受到鎮江市委組織部嘉獎，獲鎮江市“又紅又專好行家”、江蘇省交通運輸系統先進工作者等榮譽稱號。）