5月15日上午，學(xué)校在長山校區(qū)舉行國產(chǎn)大型郵輪技術(shù)專題研討會，會議主要圍繞中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在設(shè)計研發(fā)、建造工藝和內(nèi)裝工程等方面學(xué)校科研參與的情況，以及未來國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計建造的關(guān)鍵技術(shù)、國產(chǎn)率提升、新規(guī)范要求等開展深入研討。校黨委書記周南平出席會議并作講話，任南副校長和周宏根副校長參加會議，相關(guān)學(xué)院負(fù)責(zé)人和專家參加研討。會議由科學(xué)技術(shù)研究院常務(wù)副院長崔杰主持。

會上，周南平書記首先介紹召開本次專題研討會的背景，了解學(xué)校參與未來國產(chǎn)大型郵輪建造的“科研家底”，他指出當(dāng)前國家已經(jīng)跨入大型郵輪建造2.0新時代，正向著批量化、系列化建造目標(biāo)加速前進(jìn)，國產(chǎn)化率計劃在首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。今天學(xué)校舉行專題研討會主要探討兩個問題：一是對學(xué)校所參與的中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”科研項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和成果進(jìn)行總結(jié)；二是未來批量化建造大型郵輪上的深耕領(lǐng)域和技術(shù)突破。

前期學(xué)校積極參與建造中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”，并在多個領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先，在電磁矯平技術(shù)、郵輪結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、郵輪整體搭載和區(qū)域舾裝安裝等方面作出突出貢獻(xiàn)。圍繞未來批量化建造大型郵輪上江科大的作為，參會專家各抒己見，廣泛交流，有針對性地提出具體對接方案和建議意見，特別圍繞大型郵輪的“輕量化”“國產(chǎn)化”和“智能化”等方面來展開。

周宏根副校長針對未來江科大如何進(jìn)一步參與批量化大型郵輪建造提出了三點(diǎn)看法：一是深入研究現(xiàn)狀，瞄準(zhǔn)方向，有的放矢；二是立足特色，發(fā)揮優(yōu)勢，逐個突破；三是搶抓機(jī)遇，整合資源，優(yōu)化重組，做優(yōu)做強(qiáng)。

任南副校長對大型郵輪的未來前景展開分析，針對“江科大貢獻(xiàn)度”提出兩點(diǎn)看法：一是先參與后突顯，只有參與進(jìn)去才能找到突破口；二是加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，破解大型郵輪建造、運(yùn)行、維護(hù)等難題。

最后周南平書記指出大型郵輪系統(tǒng)非常龐大，集成了最先進(jìn)的船舶建造技術(shù)、最優(yōu)秀的材料、輪機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)等諸多方面，學(xué)校在這些科研領(lǐng)域大有可為，對此提出了三點(diǎn)要求：一是全面摸清學(xué)校“科研家底”，大力推進(jìn)有組織科研，在大型郵輪建造過程中實(shí)現(xiàn)江科大的擔(dān)當(dāng)有為；二是突出特色，發(fā)揮優(yōu)勢，聚力打造新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷提升科技創(chuàng)新能力，全力服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求；三是瞄準(zhǔn)“關(guān)鍵點(diǎn)”，找準(zhǔn)“發(fā)力點(diǎn)”，打好“組合拳”，服務(wù)科技自立自強(qiáng)，全力以赴在批量化大型郵輪建造中作出“江科大貢獻(xiàn)”，助力中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，大型郵輪與航空母艦、液化天然氣船并稱為世界造船業(yè)三顆“皇冠明珠”。“愛達(dá)·魔都”號的誕生，填補(bǔ)了國產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破。我國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。相較于首制船，當(dāng)前第二艘郵輪“尺碼”更大、設(shè)備更先進(jìn)，船上配置了16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，通過優(yōu)化設(shè)計布局，公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積增加，乘客舒適度和體驗(yàn)感進(jìn)一步提升。2025年基本完成艙室推艙及內(nèi)裝安裝，2026年3月底出塢，當(dāng)年6月開始試航，年底前命名交付。

（撰稿：林少雄 初審：程鵬 二審：程珉 終審：周春燕 編輯：程鵬）