【開欄語】桃李芬芳，薪火相傳。辦學九十余載，一批又一批優秀學子從江科大走出，他們以“吃得了苦、扎得下根、聚得齊心、干得成事”的江科大人特質，在各自領域銳意進取，為學校贏得了良好的聲譽，為國家和行業發展作出了積極貢獻。為進一步分享校友在各行各業的奮斗事跡和成長經歷，黨委宣傳部特別開設《江科大校友的故事》專欄，通過記錄校友們的奮斗足跡，激勵莘莘學子以優秀校友為榜樣，見賢思齊、奮發進取，讓“船魂”精神迸發更強生命力。
【校友簡介】何江華，中國首艘LNG船總建造師，滬東中華造船（集團）有限公司LNG船總建造師，兼任陸上LNG低溫工程試驗中心主任，高級工程師（研究員級）。曾榮獲全國“五一”勞動獎章，上海市科學技術進步獎一等獎，中國船舶工業集團有限公司科學技術進步獎一等獎，中國造船工程學會科學技術進步獎二等獎，中國石油和化工協會科學技術進步獎二等獎。參與過10余種船型的建造，所編寫技術成果《船舶往復舵機船臺安裝技術》獲國防科工委科技進步三等獎。華東船舶工業學院熱能動力機械與裝置專業1989級校友。
【船型簡介】液化天然氣運輸船，簡稱LNG船，是世界上最難建造的船型之一，是造船業三顆“皇冠上的明珠”之一，主要用于海上運輸液化天然氣。由于液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫（－163℃）冷凍的方法使其液化，因此運輸液化天然氣的LNG船可以說是“海上的超級冷凍車”。我國不僅是繼韓、日等國后實現自主研發系列LNG船型的國家，而且設計的船型在安全、節能、環保方面具有明顯的后發優勢。
2008年4月3日，中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”命名交付，總長292米，寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節，裝載量達14.7萬立方米，是當時世界上最大的薄膜型LNG船。其成功交付標志著中國造船人首摘造船“皇冠上的明珠”，中國船舶工業實現LNG船“零”的突破，填補了中國LNG船生產設計、自主建造的空白，被國外船企壟斷的大型LNG運輸船制造終于打破。2018年，為慶祝改革開放40周年，中國郵政發行的小型張《筑夢新時代》上，“大鵬昊”LNG船位于天安門右側“劈波斬浪”，寓意承載中華民族偉大復興夢想的中華巨輪乘著新時代的浩蕩東風，朝著“兩個一百年”奮斗目標、中華民族偉大復興的中國夢揚帆遠航、奮勇向前。
“船魂”精神涵育的深藍底色
“船院教給我的‘船魂’精神是刻進骨子里的。”當陽光斜斜照上何江華桌案上的圖紙，油墨清香散發，這位帶領團隊成功摘取“皇冠上的明珠”、扎根造船一線三十余年的技術專家憶起深藍航向的起點——90年代的大學時光。他說：“我在母校不僅學到了專業知識，更學會了如何團隊協作和堅持不懈攻堅克難，每每回想母校都充滿美好回憶和深切眷戀。”
何江華最難忘的兩位老師分別是班主任徐美玲和畢業設計帶教老師張玉虎。“徐老師親切溫柔，平易近人，特別注重班級班風營造。”據何江華回憶，徐美玲帶班時會定期開主題班會、組織集體活動，集體在進步，個體也在進步。走上工作崗位后，何江華深刻意識到團隊通力協作的重要性。他說：“眾人劃槳開大船，我向徐老師學到了帶團隊的經驗，我們LNG船團隊擰成一股繩，凝練了‘敢為人先、團結協作、嚴謹科學、創新引領’的LNG精神，這為團隊收獲成果打下基礎。”
“‘堅持不懈’是張玉虎老師教給我最寶貴的財富。”何江華的畢業設計是電氣自動化項目，與他所熟悉的動力裝置方向有些跨度。“當時，張老師每天都耐心指導我到晚上十一點，直到我熟練掌握為止，是他教會我敢于直面挑戰，堅持不懈，絕不認輸。”
造船人的字典里沒有“撤退”
1993年，何江華通過校招進入滬東造船廠，隨后一直在造船生產一線，參與并主管過多型集裝箱船、多型油船和散貨船的建造。2004年，何江華投身于國內首批LNG船的建造。此前，我國LNG關鍵設備技術一直受制于人，自主知識產權的卡脖子、核心技術關鍵產品的研制、測試和實船應用之路都充滿挑戰。何江華說：“在這之前從沒遇到過建造要求這樣高的船，但我們造船人的字典里沒有‘撤退’。”
建造LNG船的主要材料是一種耐超低溫的特殊鋼材“殷瓦鋼”，薄如紙片，對焊接技術有近乎苛刻的要求，何江華將其比喻為“在鋼板上繡花”。焊接殷瓦鋼時不能有汗水滴下，否則鋼體會被銹蝕，也不能用力摁壓，否則會留下手印，甚至一個小小的圓珠筆帽掉在殷瓦鋼上都會留下痕跡。有瑕疵后，僅換一塊殷瓦鋼是不行的，四周部分都要更換，而一塊殷瓦鋼的成本令人咋舌，稍有不慎，大家就要花費成百上千工時返修，一次損失就是上百萬甚至上千萬元。面對如此艱巨的任務，何江華的團隊做到了。
2008年4月3日，滬東中華造船廠第一艘LNG船下水，創造了“大洋上的中國榮耀”，這標志著中國造船人突破并掌握了LNG產業鏈主力裝備關鍵技術，實現了中國大型LNG運輸船從跟跑到并跑的創新突破，推進了海上LNG主力裝備的高質量產業化發展。截至目前，船廠已交付40艘LNG船產品，從交付至今無一漏點，從未因圍護系統質量問題而導致停航丟貨，船舶運行安全可靠，日韓船企無一能做到如此。何江華說：“這是我們團隊精誠合作攻堅克難的最大收獲。我可以驕傲地說，中國造的LNG船品質更好，我們團隊更優秀！”
深藍征途永不止步
何江華一直有一個強烈心愿——讓中國LNG船的建造水平領跑世界。他說：“我和團隊見證了中國船舶工業的大發展，也恰逢機遇，有幸共同攻克了國內首艘LNG船的建造難關，我們會再攀高峰、永不止步。”
2024年4月24日，五代LNG船閃耀問世，何江華帶領LNG團隊圓滿完成中遠海運中石油項目LNG船（H1835A）“二合一”試航。該船僅用4.5天試航凱旋，再創大型LNG船試航世界最快紀錄，標志中國大型LNG船建造效率達到世界領先水平。
目前，何江華正帶領團隊進行LNG船國產關鍵重要設備的性能驗證，目標在未來兩年內將LNG船國產化率達到80%甚至85%以上。據他介紹，該項目將對LNG船的壓縮機、汽化器等關鍵重要設備進行性能驗證，通過中試平臺試驗來檢驗其可靠性和適用性。該項目可以推動國產設備在LNG船上的廣泛應用，降低對進口設備的依賴直至完全替代進口設備。近期，何江華團隊已完成燃氣壓縮機、汽化器、再液化設備的功能驗證，并成功推進實船驗證項目。
在帶領團隊攻克技術難關的同時，何江華不忘將人生經驗轉化為育人智慧細細叮囑。他親切勉勵學弟學妹：“要在大學時打牢扎實專業知識基礎，通過參加社團、志愿服務等提高綜合能力，建立良好的人際關系網絡，培養興趣愛好，早早規劃未來職業生涯。”他深情地說：“在母校學習生活的歲月歷歷在目，期待母校越辦越好，為中國造船業輸送更多優秀人才！”
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